Напомним, "Харьяга-Индига" - усеченный вариант первоначального северного маршрута "Сургут-Индига". Строительство трубопровода из Западной Сибири на побережье Баренцева моря, по мнению аналитиков, стоило бы 5,6-6,2 млрд долл. "Харьяга-Индига" же оценивается, по словам С.Вайнштока, менее 2 млрд долл. Это позволяет "Транснефти" построить эту нитку одновременно с Восточным маршрутом /основное направление - страны Азиатско-Тихоокеанского региона/.
Пропускная способность северного нефтепровода будет до 12 млн т. Глава "Транснефти" считает, что строительство этого маршрута не только отвечает интересам нефтяников в плане диверсификации поставок и активного освоения новых регионов, но и позволит выделить из общей системы менее качественную по сравнению с российской экспортной смесью Urals нефть из Тимано-Печоры. Кроме того, нефтепровод впоследствии может стать частью более крупного экспортного маршрута Сургут-Индига.
Перспективы развития нефтяной отрасли Коми также во многом зависят от строительства этой "трубы", так как дефицит транспортных мощностей препятствует наращиванию объемов добычи нефти в республике. В 2004 г нефтяники Коми вышли на предельный уровень загрузки нефтепровода "Уса-Ухта" -18,2 млн т. В настоящее время ведутся мероприятия по увеличению его пропускной способности, но лишь до 23,3 млн т в год. Как ранее сообщал "Комиинформ", по прогнозу в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции будет добываться 30 млн т нефти в год.