Судом завершено рассмотрение уголовного дела по факту авиакатастрофы в Ухте. 

Трагедия произошла с выполнявшим работы по авиапатрулированию лесов легкомоторным самолетом во время взлета из аэропорта Ухты в августе 2022 года, сообщает Ухтинский городской суд. В катастрофе погибли трое находившихся на борту воздушного судна человека.

Судебное разбирательство проведено в связи с тем, что законный представитель умершего подсудимого - его дочь - возражала против обвинения, настаивая на реабилитации погибшего.

"Комиинформ" подробно рассказывал об этом происшествии. В октябре 2024 года стало известно, что к падению самолета привело самовыключение двигателя. Выключение двигателя в полете, наиболее вероятно, произошло в результате зависания впускных клапанов. Зависание клапанов могло произойти из-за использования масла, не рекомендованного производителем, недостаточного его количества или его несвоевременной замены.

Сертификатом не предусмотрено применение автомобильного бензина при эксплуатации двигателя Lycoming IO-360-A1B6D и его эксплуатация с двухлопастным воздушным винтом.

Сегодня стало известно, что уголовное дело в отношении погибшего в авиакатастрофе 61-летнего жителя Санкт-Петербурга, являвшегося собственником самолета, в связи с его смертью прекращено. Мужчину обвиняли в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.

Всего по делу состоялось 24 судебных заседания, допрошены или оглашены показания 32 свидетелей, 2 специалистов и 1 эксперта, исследованы протоколы следственных действий, заключения экспертиз и другие письменные доказательства в 8 томах.

Интересы подсудимого представляли два защитника и законный представитель.

На основании представленных доказательств судом установлено, что подсудимый в марте 2022 года предоставил принадлежащие ему легкомоторные самолеты, в том числе самолет Cessna-177 RG, вместе с экипажами в аренду авиакомпании "Восход" для выполнения в интересах Коми регионального лесопожарного центра работ по мониторингу лесных пожаров, выполняя полеты как лично, так и с привлечением других пилотов.

Вопреки сервисным письмам завода-изготовителя, проявляя преступное легкомыслие, собственник самолета использовал для заправки Cessna-177 RG не авиационный, а автомобильный бензин, а также производил замену масла свыше установленного интервала, что в последнем полете привело к зависанию впускных клапанов и выключению авиадвигателя.

8 августа 2022 года, несмотря на то, что при выполнении первого полета в период с 9 до 12 часов на взлете возникли неисправности в работе авиадвигателя, после возвращения в аэропорт мер по выяснению причин он не принял и дал команду готовить самолет ко второму полету.

Подсудимый, имевший общий налет 12000 часов, находясь в кабине Cessna-177 RG в качестве пилота-инструктора, являясь старшим на борту, при появлении неисправностей в работе двигателя во время разбега самолета по взлетной полосе, не дал указание второму пилоту, имевшему общий налет 436 часов, прекратить взлет и сам не принял действий по его прекращению, после взлета, когда явно ощущался недостаток тяги двигателя, не обеспечил выполнение посадки "перед собой", а после остановки двигателя не выполнил предписанные заводом изготовителем действия в аварийной ситуации.

Вышеперечисленные нарушения со стороны подсудимого привели к столкновению самолета с последующим возникновением пожара, в результате чего погибли находившиеся в салоне самолета второй пилот, летчик-наблюдатель Коми регионального лесопожарного центра и сам виновный.

Прекращение уголовного дела по основанию, предусмотренному п. 4 ч. 1 ст. 24 УПК РФ, является нереабилитирующим, что позволит родственникам погибших обратиться к наследникам подсудимого с исками о возмещении вреда.

Постановление в законную силу не вступило.